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  • 海格通信承办新一代信息技术院士高峰论坛 这些国宝级顶尖专家指明了哪些重要机遇
  • 日期:2017-09-01  来源:
  • 8月31日,时值海格通信(SZ 002465)A股上市七周年,海格通信承办“2017新一代信息技术院士高峰论坛”,希望以此推进“产学研”创新合作模式,加快科研成果产业化应用,促进有发展潜力的项目落地,从而带动高层次人才的集聚、培养与发挥,最终实现产业多赢发展的局面。

    “2017新一代信息技术院士高峰论坛”在海格通信北斗产业园召开

       

            中国探月工程总设计师、“两弹一星”功勋科学家、中国科学院院士孙家栋发表致辞。中国工程院院士方滨兴,中国工程院院士于全,中国工程院院士樊邦奎,中国工程院院士尤政、中国科学院院士尹浩,加拿大皇家科学院院士沈学民分别作精彩的主题演讲。        

     

            广州无线电集团总裁、海格通信董事长杨海洲讲话指出,今天注定是个不同寻常的日子! 7年前的今天——2010年8月31日,海格通信于深交所A股挂牌上市,成为第一家整体军工业务IPO上市的企业,并被广东省评为混合型经济先行先试的成功典范。今天,海格通信站在了新的历史起点。上午的科技创新大会,多项重磅级的科创举措集体亮相、接连出击;下午马兴瑞省长与院士座谈,表达了对院士们的诚挚敬意与谢意,及对科技创新落地的期望与支持;“新一代信息技术院士高峰论坛”更是重磅压轴,这场科技盛宴代表着我国科学技术界、工程技术界的顶尖水平。


    广州无线电集团总裁、海格通信董事长杨海洲发表讲话


    杨海洲指出,2015年8月,习近平总书记提出要将传统文化当作独特战略资源,认为“优秀传统文化是一个国家、一个民族传承和发展的根本”,并同时强调,“要努力实现传统文化的创造性转化、创新性发展,使之与现实文化相融相通。”这是基于大国崛起下的一种文化自信,同时也给了我们一个重要启示:要做强科技基因,更要赋予文化之魂,这就是我们的“科技+文化”战略。


    海格通信从2000年企业创立之初就有 “科学的精确、可靠与艺术美的和谐结合”的追求,并根植了深厚的文化基因,并通过别具特色的企业文化营造,构筑了不同于竞争对手的比较优势。


    海格通信将义无反顾地投入到中华民族伟大复兴的历史浪潮中,投入到强军强国的宏伟事业中,为企业的创新发展,为广东的产业升级,为国家实力的提升,为人类科技文明的进步,为人们生活更加美好而添砖加瓦!


    海格通信总经理余青松表示,近年信息技术融合发展的步伐正在加快,促进产业转型升级。在海格通信上市七周年之际,海格通信举行院士高峰论坛,是希望能推进“产学研”创新合作模式,加快科研成果产业化应用,促进有发展潜力的项目落地,从而带动高层次人才的集聚、培养与发挥,最终实现产业多赢发展的局面。

     

    海格通信总经理余青松致辞

     

            2016年11月26日,海格通信已挂牌成立院士工作站。院士工作站定位为“军民融合的高端技术联盟”,致力在高精度北斗定位技术、天地一体信息网络、智能城市、通导遥一体化应用平台、无人机平台应用、物联网等相关细分领域取得新的技术突破,在促进军事信息系统现代化建设的同时,也打造出规模化的高新技术产业。


    那么,在论坛发表主题演讲的这些科技界金字塔尖的"大腕",讲了哪些精辟洞见?小编禁不住第一时间跟您分享!

     


    中国科学院院士  孙家栋:

    让前沿科学技术更好地由企业转化成实际应用


    中国科学院院士孙家栋致辞


    非常高兴和大家共聚一堂,参加2017新一代信息技术院士高峰论坛。我谨代表各位院士,对广州无线电集团、海格通信的蓬勃发展表示衷心祝福。


    我和海格通信因国防事业、北斗导航而结缘,在各自的领域为强军梦、强国梦而努力,贡献了我们的微薄之力。


    科学技术是人类智慧的结晶,也是文明进步的重要象征。从大国到企业,都应当以科技实力作为强盛的基础,以创新精神作为进步的灵魂。


    我国的航天事业发展过程中,包括卫星导航,第一颗人造卫星到返回式遥感卫星,地球同步卫星到神舟飞船,嫦娥探月工程到北斗导航,这一切,都是一大批的科学家、工程师把科研成果从实验室搬到生产车间的过程,从而建立了我国当前通信设施基础体系。


    所以,我认为今天举办的新一代信息技术院士高峰论坛是非常有意义的,各位院士齐聚羊城,有效增进科学家与企业之间的交流,让前沿科学技术更好地由企业转化成实际应用。

     

        我祝愿各位院士的研究成果更广泛应用于国家建设和人类生活中,祝愿广州无线电集团、海格通信能够更多地承接各位院士的研究成果,大力推进产业化应用,为国家富强和人类生活更美好而贡献我们自己的力量。


     

    中国工程院院士  方滨兴:

    未来的搜索引擎将更智能、更多维度


    中国工程院院士方滨兴发表题为《大数据时代催生网络空间大搜索》的演讲


    大数据首先就是量大,结构复杂多样,产生的速度快。大数据导致很多动态数据,而且包括多模态数据。如何获取这些数据,是我们需要考虑的。搜索空间也在发生变化,现在产生信息的不一定是网站,还可以是物联网、传感网。怎样进行搜索,要有新的搜索技术。

     

    互联网发展到今天,最为重要的要素就是搜索引擎。当然不要简单理解为百度、谷歌这样的搜索引擎。如果没有搜索引擎,到携程不可能查到房源,在京东、淘宝也不可能找到东西。物联网没有搜索引擎,所以物联网的发展只能停留在给谁建、谁在用。

     

    搜索内容由单纯信息向多维度拓展,什么时间、怎么样,搜索的内容在扩张,甚至搜索人、搜索物体。写一个海格通信股票代码,马上就将股票当天的收盘价等都呈现出来。现在还出现了智慧解决方案搜索,我到哪儿开银行帐号最快,马上它就会看你现在在什么位置、周边有什么银行、服务时间是怎样的,最后建议到附近的什么银行。

     

    什么是大搜索呢?是指在面向泛在网络空间中的人、物体和内容,在正确理解用户意图基础上,基于从网络空间大数据获取的知识,从信息、时间、位置的角度,给出满足用户需求的智慧解答。这就是我们要追求的新的搜索技术。

     

     大搜索依赖五大新信息技术:大数据、云计算、物联网、社交网络、移动互联网。云计算是它依赖的平台,大数据是数据处理对象,社交网络、移动互联网、物联网等都是它需要搜索的网络空间。网络空间大搜索,云集了这些技术大成,现在是到了突破的时候。


     

    中国工程院院士  于全:

    天行星座 海疆围栏


    中国工程院院士于全发表题为《“天行星座”与“海疆围栏”发展构想》的演讲


    天地一体化信息网络并不复杂,主要是四方面:一是同步轨道骨干网络组成的中继卫星,这就是骨干网;二是低轨星座,三是平流层应急网络,四是无人机和陆海空用户。


    面向物联网应用,我们提出了“天行星座”。星座组成是8个极轨道面,每个轨道面12颗卫星,系统共96颗星。轨道高度是1000km,在低维度地区80%以上概率都能看到3颗以上卫星,星间链路小于4000km。我们摒弃传统大卫星的思路,用立方体小卫星(100公斤左右),每颗星的成本是一两千万元,这样整个星座的投入成本可能就是二三十亿、三五十亿元。

     

    目前航空运输运输越来越重要,地面建站来规划所谓的航线,将来我们将基站建在天上,天行星座接收ADS-B信号,这样整个航线可以不间断接收飞机发送的相关参数,比如位置、高度、速度、航向、识别号等。同样的道理,像海上船舶运输也可以通过它接收AIS信号来进行监测,对“一带一路”海洋运输也是非常大的提升。

     

    北斗定位导航授时增强,这与海格通信也是有关系的。现在已建了很多基站来增强精度,投入非常大。如果能够通过低轨星座来增强,将北斗变成亚米级,效率就非常高。还可以深入做通信相关的探索,可以针对特殊用户,比如平流层无人机、飞艇、民航飞机,远洋轮船,或者是小微纳卫星来做通信,提供宽带移动接入,这是现在卫星系统通常不具备的。

     

    通过天行星座系统,可实现传感网数据采集,面向物联网应用的广域低速物联,比如海洋浮标。现在地面基站都是建立在人口密集的地方,对国土覆盖只有30%。 


    这就涉及第二个项目:海上浮标网络——“海疆围栏”。如果我们可以在海上撒很多浮标,数千个海上浮标,分布在东海、南海等周边海域,定位授时通过北斗,组网链路是天行,浮标荷载蓝绿激光、主动声纳等等。通过主动和被动的声学系统对海底水下协同探测感知,包括对海底的地形地貌以及运动目标。水下也需要导航定位,所以可以做水下声学北斗。还可以进行水下航行器双向通信。蓝绿激光通信可以覆盖几公里,也可以进行水声通信,通过多浮标广域分布式协同水声通信。


    最后,这两个系统的核心价值是多源大数据服务。我们可以通过新的模式,使商业化、低成本的小卫星系统开创一个大航天产业。


     

    中国工程院院士  樊邦奎:

    无人机是军民融合发展战略的重点领域

    中国工程院院士樊邦奎发表题为《无人机产业化发展初探》的演讲

     

    世界上第一架无人机1917年诞生于英国,在21世纪迎来高速成长期,并从军用领域扩展到民用领域。军用领域出现了“捕食者”、“猎人”、 “全球鹰”、“死神”等著名机型,民用领域包括航拍、农用植保、森林防护、地质勘探、电力巡检、油气管路巡查、交通监管、环境保护、反恐维稳、应急救援等。


    无人机产业有三个特点。


    一是无人机产业将对经济和社会产生深远影响。农业植保可以说是无人机一个非常重要的领域,农业绝对会成为无人机的主导市场。精准农业,也就是这个庄稼或者是这种蔬菜需要什么时候有化肥、有水分,这些都是数据讲话的,不同的生产阶段、不同的时段都需要精确灌溉,无人机一定会发挥非常重要的作用。


    无人机也会改变第二产业作业模式,比如说在生产线作业、管线巡护、国土资源调查、气象探测等方面。第三产业将会出现机器服务,无人机将成为人运动的忠诚伴侣。


    二是无人机产业是军民融合发展战略的重点领域。有美国的专家预言,无人机一定会成为像汽车、计算机这样的产业发展。技术融合方面,无人机最早是从军用开始的,民用是最近几年开始的,技术上应该进行融合。标准规范,可以通用。无人机检验验收的基础设施可以共享,包括场地、空域的整合等,这些都可以在军民融合里很好的发展。

           三是无人机产业发展依赖信息技术支撑。这是我一个很重要的观点,传统信息技术解决了无人机的主要关键技术。获取、传输、处理、分发、定位导航等技术,都需要信息技术来解决。


    下一步,信息基础设施将成为无人机组网测控和飞行管理的重要依托。未来移动通信基础设施、互联网基础设施、广播电视基础设施将为无人机提供基本测控通信网、测控终端安装或共用平台、卫星管理终端安装或共用平台、安全管理终端安装或共用平台,这是非常重要的产业方向。


    覆盖全国的无人机组网测控和飞行管理系统,每一个城市将来都会有一个无人机的交通管理局,单机智能飞行、多机智能协同和任务自主智能是无人机发展的重要方向。


     

    中国工程院院士  尤政

    所有智能产品都将微型化、可穿戴


    中国工程院院士尤政发表题为《智能传感器技术研究》的演讲


    《中国制造2025》总体布局中,智能制造是目标,工业强基是核心。物联网主要涉及服务层、网络层和传感器层,现在开展最多的是服务层和网络层,而传感器层目前开展工作不多。全世界都在希望传感器越来越小、获得的信息越来越多、功能越来越强。

     

    美国认为这是一项军民两用的技术,在美国兰德公司的报告里就有出现过。1995年的智能灰尘,在2015年就用上了,这些智能灰尘能够自己工作,发出激光指导激光导弹对目标进行打击。在伊拉克的时候也出现了所谓的纳米虫,当时怀疑伊拉克有生化武器,但是在地面上看不到,美军撒了很多纳米虫出去腐蚀管道。


       MEMS技术的精度越来越高,为每个无线电与网络节点提供精准的时间基准,MEMS技术现在也是高度集成的。

     

    军用方面,它可以承受很大的冲击,世界上最小的导弹能够做到770克,长42.7厘米,直径40毫米。民用方面,由于新材料的不断出现,汽车行业传感器中的80%可以采用MEMS系统,极端恶劣环境条件下也可以使用。医疗与健康监护,只要穿戴上这些信息都可以传回到医院。从穿戴式设备开始,今后都是智能传感器的市场,所以市场非常大。所有智能产品都是微型化、穿戴式的。


    中国工程院院士  尹浩

    物联网安全防护比互联网更复杂


    中国工程院院士尹浩《物联网的网络构建和安全问题》发表题为的演讲


    人工智能之战已经升级,物联网试图成为互联网的下半场。物端设备的联网是基础,网络能力的开放是关键,产业链合作才能实现共赢。


    窄带物联网的标准国际电联已经进行了界定,用一个形象的比喻,NB-IOT像是我们现在用的手机,LORA就是特定环境下的对讲机。窄带物联网与3GPP以前制定的那些物联网通信协议比较,主要在功耗、成本和低速率上做了深入、系统的优化。NB-IOT芯片厂家,包括华为海思等都有加入。


    工业和信息化部办公厅关于全面推进移动物联网(NB-IOT)建设发展的通知,2017年末要达到40万个等。中国电信在5月17日已经率先建成,中国联通计划在2018年实现,中国移动专门成立了中移物联网公司,而且一投资就是395亿,1万个基站今年年底就要建成。物联网发展策略是网络先行,自上而下资源集中,瞄准规模化的物联网应用。NB-IOT的商用无疑是自上而下的典型。

       

    物联网也存在安全问题,世界各地电力、能源、机场、数据中心等重要机构物联网网络和设备频受攻击。为什么连接安全如此重要?举个例子,软银有一个工程师在等老婆吃午饭的时候做了一个测试,看看在他老婆到之前能黑多少监控摄像头,结果他黑了120万个摄像头。


    物联网安全防护与互联网安全相比更加复杂。各类终端设备将来都是智能的,体现在有相当的计算能力,被黑客控制之后就会带来安全隐患。真正关键的是算法程序始终都是其运作核心,保护程序代码安全在每个环节都至关重要。作为物联网传输信息的管道,通信协议安全的防护也同样不容忽视。


    物联网标识技术,是物联网可信安全的基础。物联网标识是用于在一定范围内唯一识别物联网中的物理和逻辑实体、资源、服务,使网络、应用能够基于其对目标对象进行控制和管理,以及进行相关信息的获取、处理、传送与交换。基于识别目标、应用场景、技术特点等不同,物联网标识可以分为对象标识、通信标识和应用标识三类。建立安全可控的标识解析体系,构建泛在安全的物联网,这是比较关键的。


     

    加拿大皇家科学院院士  沈学民

    空天地一体化车联网即将到来


    加拿大皇家科学院院士沈学民发表题为《现代交通中的自动驾驶和车联网》的演讲


    人们都在抱怨路上的车越来越多,车一多交通事故就时常发生,交通堵塞天天都有,这些就会导致严重的环境污染。要解决这些问题,我们提出现代化的交通系统,又快又安全又环保。解决方案其中一个就是基于无线相连的现代化的交通系统。


    如果说我们有了车车相连,也就是车车之间互相通讯、交换信息,让车跟服务器、跟行人有信息交流,会使交通系统变得更加安全、更快、更环保。车与车之间如果有了信息交流,车与行人有了信息交流,很多碰撞就可以避免了。比如高速公路上,突然某一个车前面有一个坑,它要刹车,后面的车只是看到前面的车刹车了,不知道它的刹车力度,可能就会发生碰撞。但是如果车与车之间有信息交流,就可以避免发生碰撞。


    现代化的交通系统也可以使交通管理更加的有效,比如说对信号的控制,使交通系统变得更加有效,也同时让环境更加环保。因为有了车与车之间的信息交换,也还有很多其他的应用,比如智慧车都能够实现。


        怎么样实现车与车之间的信息交换呢?比如每一个车都有收音机,把它变成收发信机,这样就可以交换信息了。当然还有Wifi。现在车厂、软件制造公司都很看好这一块,政府出台了不同的政策法规,不同的公司也都做了不同程度的投资。


    主要面临的挑战,首先就是有了车载通信网络,对无线资源的需求就会变得非常大,如果车有了通讯功能,通讯频率可能很快很频繁,每秒达到10次,现在车里有上百个传感器,每一个车每秒大概要传750MB/S/车这么大的数据量,这些都对无线资源的需求非常大。同时如果城市在拥挤的时候,无线资源的需求就会特别大,郊区或者是高速公路上就会要求少一些。这些都是面临的挑战。


        为了解决这些问题,卫星通信技术发展非常快,我们又有无人机,能不能利用卫星、无人机跟地面车联网连接克服这些问题呢?能不能有这种空地一体化的网络结构,如果我们可以利用卫星通信,不但保证覆盖的完整性,还可以使覆盖范围扩大。利用无人机实现移动蜂窝网,这样就可以弥补无线资源的短缺,也可以弥补无线资源需求的时变。


    院士论坛参会人员合影留念

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